物流由商品的運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。下面是小編整理的物流運(yùn)費(fèi)怎么算-物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，歡迎大家分享。

物流整車運(yùn)費(fèi)怎么算

　　整車短途運(yùn)輸價(jià)格

　　按貨物的重量和體積來計(jì)算，以北京到天津港為例，貨物重量大約30T，用車為12.5米半掛車一輛運(yùn)費(fèi)大概在1900元左右。

　　長途零擔(dān)運(yùn)輸價(jià)格

　　重貨按公斤或噸計(jì)算。根據(jù)實(shí)際的重量和公里數(shù)，約合0.2到0.5元每噸/公里.按公斤計(jì)算的貨物就以當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)市場的具體操作來算.輕貨按體積來計(jì)算,約合每立方0.5元到1.0元每噸/公里.

　　貨車怎樣計(jì)算運(yùn)輸價(jià)格

　　1、計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù))計(jì)量單位：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝粸楣?，?jì)費(fèi)重量(箱數(shù))確定，一般小于-整車貨物是按毛重(包括包裝和襯墊)和運(yùn)輸所需的附件)計(jì)算的。輕泡貨物與小于整車的輕泡貨物一起運(yùn)輸。輕泡貨物的體積按貨物包裝的*長*寬*高部分的尺寸計(jì)算，計(jì)費(fèi)重量按每立方米333kg計(jì)算。

　　2、計(jì)費(fèi)里程的確認(rèn)：計(jì)費(fèi)里程的單位：以公里為單位，如果尾數(shù)小于1km，則四舍五入到1km。

　　3、運(yùn)價(jià)單位：元/公斤·公里。

物流整車報(bào)價(jià)方式

　　首先，來談一下整車市場，不同的市場行情，決定了不同運(yùn)價(jià)。

　　第一個(gè)因素：地區(qū)

　　整車市場的大環(huán)境是圍繞著供需走的，供需細(xì)致上由時(shí)間、地區(qū)、車型三個(gè)因素決定，這三個(gè)因素很大程度上決定了車價(jià)。首先說時(shí)間，任何行業(yè)都是淡旺季的區(qū)別，運(yùn)輸行業(yè)也不例外。舉個(gè)栗子，每年臨近過年的時(shí)候，這段時(shí)間的車價(jià)是非常高的，基本上就是全年運(yùn)價(jià)之巔峰，這段時(shí)間甚至存在很多有錢難找車的情況。

　　第二個(gè)因素：地區(qū)

　　每個(gè)地區(qū)都有自己不同的產(chǎn)業(yè)，不同的產(chǎn)業(yè)就決定了當(dāng)?shù)夭煌倪\(yùn)價(jià)。在我國沿海地區(qū)跟內(nèi)陸地區(qū)的運(yùn)價(jià)是存在一定的差異的，隨著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)貨量不同，運(yùn)價(jià)也隨之不同。

　　第三個(gè)因素：車型

　　整車物流里面，同樣長度，同樣軸數(shù)，不同的車型也會有不同的價(jià)格。例如跑內(nèi)蒙，大板(即比較寬的平板掛車)的價(jià)格就會箱車高出兩千左右的幅度，這點(diǎn)尤其對專線物流而言特別的明顯，畢竟大板的裝載方位在哪里。車型決定價(jià)格會存在很多水分，例如有用拉土方的半掛拉普貨，或是用冷藏車?yán)肇?，或是利用?biāo)準(zhǔn)TEU集裝箱拉普貨，這類車型的價(jià)格都會非常的低

　　影響大就是一些特別一點(diǎn)的貨物，比如說入倉的，送大廠的。這類貨物卸貨交貨相對麻煩，會耽誤司機(jī)比較長的時(shí)間，運(yùn)價(jià)也會隨即上漲。例如小易剛說的，九米六拉一車普貨去深圳一百公里，運(yùn)價(jià)一千，但是如果拉去比亞迪這種大廠，或者是深圳鹽田保稅區(qū)，那就不止一千了。普遍都有比普貨貴個(gè)幾百塊錢，還千萬別壓車，壓車還要壓車費(fèi)。曾經(jīng)有貨車司機(jī)在深圳保稅區(qū)被壓四米二，壓一晚上正常是300-500元的壓車費(fèi)，大車會貴一點(diǎn)。除去里程跟貨物性質(zhì)，最后一個(gè)就是貨主的服務(wù)需求了，這方面拉水果的會比較明顯，經(jīng)常性把車子停在水果市場，賣完了才放車子走

　　引用：

　　物流運(yùn)費(fèi)怎么算-物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法_百聞網(wǎng)