整車運(yùn)輸就相當(dāng)于是專車物流，意思就是整車發(fā)貨一家，并不是所謂的零擔(dān)物流

　　是以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車物流從簡(jiǎn)單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。

什么是整車運(yùn)輸?

　　整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量匹配額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛，但當(dāng)承擔(dān)貨運(yùn)的車輛載重量較大時(shí)，貨運(yùn)量低于車輛額定載重量時(shí),為合理使用車輛的載重能力,也可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。

　　整車運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)

　　凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均屬于整車運(yùn)輸。在實(shí)際工作中，一般托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸，一般都按按整車運(yùn)輸處理。

　　整車貨物需要多點(diǎn)裝卸,按全程合計(jì)最大載重量計(jì)重。整車運(yùn)輸由托運(yùn)人自理裝車,未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí),按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。

整車運(yùn)輸價(jià)格收費(fèi)方式及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

　　(1)以車輛計(jì)費(fèi)，價(jià)格包含規(guī)定公里數(shù)，超過運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)就需要打表計(jì)費(fèi)，多少錢一車，包含公里數(shù)是一個(gè)規(guī)定的數(shù)字，然后在這個(gè)運(yùn)輸公里數(shù)之內(nèi)的，就不需要另外計(jì)費(fèi)，其中還會(huì)還包含一個(gè)或者兩個(gè)人工，具體價(jià)格需要根據(jù)客戶選擇的車輛類型，以及人工的使用情況。

　　(2)人工使用費(fèi)用，公司按照正常的人夠使用時(shí)每個(gè)人每小時(shí)的計(jì)費(fèi)，但是不一樣的公司價(jià)格會(huì)不一樣，這個(gè)就做一個(gè)參考就可以。

　　(3)長(zhǎng)途整車運(yùn)輸，這個(gè)客服會(huì)根據(jù)你的出發(fā)地和目的地整合一個(gè)運(yùn)輸方案，然后根據(jù)方案來報(bào)價(jià)，其中方案就包括運(yùn)輸路線，運(yùn)輸時(shí)間，以及會(huì)路過的收費(fèi)站，這一系列包含的費(fèi)用都計(jì)算在內(nèi)，以及途中會(huì)出現(xiàn)的意外情況也會(huì)出現(xiàn)在方案中。

　　(4)運(yùn)輸路徑的選擇，物流運(yùn)輸路線的選擇對(duì)于控制物流運(yùn)輸活動(dòng)的成本是非常關(guān)鍵的，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸路線是可長(zhǎng)可短的，選對(duì)了物流運(yùn)輸路線，可以節(jié)省將近一般的物流運(yùn)輸成本

　　(5)淡、旺季的影響。對(duì)于物流行業(yè)來說，特別是臨近春節(jié)，發(fā)貨需求會(huì)逐步減少。淡季由于貨源少，物流公司都愿意低價(jià)攬貨。到了旺季，車輛不夠用，運(yùn)費(fèi)自然會(huì)高一點(diǎn)。

　　引用：

　　整車物流是什么？_360問答